Satiksmes ministrijā skaidroja, ka Latvijā autoceļu lietošanas nodeva tiek piemērota smagajiem kravas transportlīdzekļiem ar maksimālo pilno masu virs trim tonnām, kas pārvietojas pa valsts galvenajiem un reģionālajiem autoceļiem, kuriem ir noteikts maksas autoceļa statuss.
Nodevas apmērs ir diferencēts atkarībā no transportlīdzekļa masas, asu skaita, izmešu klases un lietošanas perioda. Savukārt autoceļu lietošanas nodevas ieņēmumi tiek novirzīti to valsts autoceļu, par kuriem iekasē nodevu, uzturēšanai un attīstībai.
Plānotās likmes transportlīdzekļiem ar pilnu masu no 3001 līdz 3500 kg:
Foto: likumprojekta anotācija
Līdz šim transportlīdzekļiem un to sastāviem ar pilnu masu no 3,501 tonnas līdz 12 tonnām, ja transportlīdzekļa motora izmešu līmenis ir “Euro 0, I, II”, nodevas dienas likme bija 15 eiro, nedēļas likme – 37 eiro, mēneša likme – 74 eiro, bet gada likme – 760 eiro.
Plānotās likmes transportlīdzekļiem un to sastāviem ar pilnu masu no 3501 kg līdz 12 000 kg.:
Foto: Likumprojekta anotācija
Savukārt turpmāk dienas likme šiem transportlīdzekļiem plānota 17 eiro apmērā, nedēļas likme – 43 eiro apmērā, mēneša likme – 87 eiro, bet gada likme – 870 eiro.
Vienlaikus transportlīdzekļiem un to sastāviem ar pilnu masu no 3,001 tonnas līdz 3,5 tonnām, ja transportlīdzekļa motora izmešu līmenis ir “Euro VI un mazāk piesārņojošs”, līdz šim dienas likme bija 5 eiro, bet nedēļas likme – 12 eiro, bet turpmāk dienas likme būs septiņi eiro, bet nedēļas likme – 18 eiro.
Plānotās likmes transportlīdzekļiem un to sastāviem ar pilnu masu no 12 001 kg.:
Foto: Likumprojekta anotācija
SM skaidroja, ka ar esošajām likmēm netiek sasniegts likumā noteiktais mērķis – valsts galveno un reģionālo autoceļu uzturēšanas un attīstības veicināšana, ievērojot, ka ieņēmumi neatslogo faktiskās infrastruktūras uzturēšanas izmaksas, kas rodas kravas transporta ietekmē. Rezultātā daļēji tiek subsidēta videi nedraudzīgāka transporta izvēle.
Paaugstinot autoceļu lietošanas nodevas, mērķis ir ilgtspējīgas transporta politikas ietvaros veicināt kravu pārvadājumu pārorientēšanu no kravas autotransporta uz dzelzceļa pārvadājumu īpatsvara pieaugumu,
tādējādi mazinot negatīvo ietekmi uz vidi, autoceļiem un uzlabojot transporta sistēmas efektivitāti.
Normas stāsies spēkā ar 2026. gada 1. janvāri.
