ĪSUMĀ:
Pieprasījums pārsniedz piedāvājumu
“Lux Express Latvia” paziņoja, ka lielā pieprasījuma dēļ no 3. novembra palielinās reisu skaitu maršrutā Rīga–Liepāja. Uzņēmuma valdes loceklis Aldis Ķibēns stāstīja, ka uzņēmums darbu sāka savulaik Igaunijā un tagad ir viens no vadošajiem pārvadātājiem no Varšavas līdz Helsinkiem. Pētot tirgu un pilsētas izaugsmi, bijis loģiski pakalpojumu piedāvāt arī Liepājas virzienā, turklāt komfortabls autobuss var pārvilināt arī tos, kuri mēro ceļu uz Rīgu ar saviem personīgajiem automobiļiem.
“LUX Express” autobuss Liepājas autoostā Foto: Latvijas Radio”LUX Express” autobuss Liepājas autoostā Foto: Latvijas Radio”LUX Express” autobuss Liepājas autoostā Foto: Latvijas Radio
Pārvadājumi maršrutā Rīga–Liepāja–Rīga tika uzsākti 2024. gada maijā, un tagad pieprasījums jau pārsniedzis piedāvājumu.
“Konkurenci uztveram kā kaut ko pozitīvu. Pirmkārt, tas liek mums visu laiku domāt, kā mēs varam uzlabot savu pakalpojumu. Otrkārt, tas liek visai nozarei celt savu kvalitātes latiņu, un to mēs redzam visos maršrutos, kuros esam iegājuši.
Pārējie konkurenti ir spiesti beidzot slēgt iekšā gaisa kondicionētāju, ir spiesti daudz pieklājīgāk attiekties pret pasažieriem, varbūt uzlabot autobusu kvalitāti un tā tālāk,” atzina Ķibēns.
Vienlaikus viņš uzsvēra, ka uzņēmumi savstarpēji konkurē ne tikai par pasažieriem, bet arī par autobusu vadītājiem. “Tā konkurence mūsu izpratnē vienmēr ir tikai pozitīva, un mēs arī šobrīd redzam, runājot konkrēti par Liepājas maršrutu, ka pasažieri ir vislielākie ieguvēji, jo viņi ir saņēmuši nesalīdzināmi labāku pakalpojumu, kā viņiem bija pirms tam. Papildus tam viņi ļoti bieži to saņem daudz lētāk, nekā tas ir valsts dotētajos maršrutos. Visas puses ir ieguvējas.”
Valsts SIA “Autotransporta direkcija” Komunikācijas daļas vadītājs Viktors Zaķis norādīja, ka brīdī, kad tiek atklāti komercreisi, kas nodrošina zināmu apjomu pasažieru pārvadājumu, valsts var ieekonomēt dotētos reisus.
“Ja mēs runājam konkrēti par savienojumu Rīga–Liepāja, valsts dotēto reisu skaits tika samazināts no 35 līdz 18. Var teikt – gandrīz divas reizes, bet vienlaikus arī tika ieviests intervāla princips savienojumā, nosakot pulksteņa laikus un intervālus, kuros var tikt izpildīti komerciāli reisi un kuros savukārt ir dotētie reisi, nodrošinot vismaz 20 minūšu atstarpi starp tiem. Arī citos maršrutos, kad tiek ielaisti komercreisi, dotētie maršruti tiek pārskatīti,” teica Zaķis.
Patīk komforts
Latvijas Radio aptaujātie pasažieri Liepājas autoostā pauda savas pārdomas par piedāvātājiem autobusiem un to komforta līmeni maršrutā Rīga–Liepāja.
– Tad, kad mamma atbrauc, lielākoties viņa brauc ar “Lux Express” tāpēc, ka ir komforts. Ērti ar bērniem, forši. Ir ērti internetā. Vienīgi jāskatās tas viss laicīgi, jo es redzu, ka tas autobuss bieži vien ir pilns un laicīgi jāpērk biļete.
– “Lux Express” regulāri izmantoju nedēļā divas reizes. Man ļoti patīk komforts, un var arī pastrādāt autobusā.
– “Luksiņš”, protams, ir komfortablāks, bet “Nordeka” reizēm arī lētāks.
– Pagaidām sanāk pa Liepājas rajonu vairāk braukāt. Tad nu “Liepājas autobusu parks”, bet, ja jābrauc uz Rīgu, tad vieglais auto.
– “Luksiņam” ir milzīga atšķirība. Tas Šlesera autobuss (LAP) ir kā no koka taisīts.
“Liepājas autobusu parks” autobuss Foto: Latvijas Radio”Liepājas autobusu parks” autobuss Foto: Latvijas Radio”Liepājas autobusu parks” autobusi Foto: Latvijas Radio”Liepājas autobusu parks” autobuss Foto: Latvijas RadioLiepājas autoosta Foto: Latvijas RadioLiepājas autoosta Foto: Latvijas RadioLiepājas autoosta Foto: Latvijas Radio”Liepājas autobusu parks” autobuss Foto: Latvijas Radio
Pamazām risina šoferu trūkumu
Komfortu tagad ar jaunajiem autobusiem sola arī “Liepājas autobusu parks”. Koncerna izveidošana ar “Nordeka” jau devusi zināmu rezultātu pakalpojumu kvalitātes nodrošināšanai, apliecināja LAP valdes priekšsēdētājs Guntis Mincis. Pats strādājis līdz šim finanšu sektorā un uzņēmumam pievienojies aptuveni pirms gada. Viņš norādīja, ka problēmas nozarē jau ir sen un nav radušās šodien, tāpēc darāmā daudz.
“Realitātē mēs redzam, ka šoferu trūkst. Jauni cilvēki uz šo pozīciju nevēlas pieteikties, bet mēs saprotam arī, kāpēc viņi nevēlas pieteikties. Varbūt ne tikai tādēļ, ka profesija nav aktuāla, bet noteikti tā ir samaksa, un rezultātā tas saiet kopā ar visu to lielo problēmu. Man liekas, mēs gada laikā esam izdarījuši ļoti labu darbu,” sacīja Mincis.
Uzņēmums šobrīd strādā dažādos virzienos, lai mazinātu riskus un uzlabotu pakalpojumus, piedāvājot pasažieru pārvadājumus lieliem uzņēmumiem, ne tikai valstij un pašvaldībai. Būtisks jautājums ir šoferu piesaiste.
“Mēs daudz esam izdarījuši šoferu piesaistē, labbūtības nodrošināšanā uzņēmumā. Esam pacēluši atalgojumu gan Liepājas pilsētā, gan cilvēkiem, kuri brauc reģionos. Mēs aktīvi piesaistām jaunus cilvēkus, arī sievietes piesaistām nozarei, un tas ļoti labi strādā,” skaidroja Mincis.
Viens no šādiem piemēriem ir Anastasija, kura sāka strādāt LAP pirms trīs mēnešiem. Viņa sēž pie stūres maza izmēra autobusam, kas pārvadā pasažierus pilsētā, taču nākotnē viņa labprāt brauktu arī, piemēram, maršrutā Rīga–Liepāja.
“Patīk braukt, strādāt ar cilvēkiem, komunikācija, patīk visu laiku būt pie stūres un uz ceļiem. Nebija sarežģīti, man jau bija autovadītāja tiesības. Pirms tam es strādāju baseinā,” pastāstīja Anastasija.
Nesen LAP šoferu komandai pievienojies 39 gadus vecais Agris Aldermanis, kurš pirms tam strādāja metālapstrādes un kokapstrādes nozarē. Viņš negribētu braukt tālākos maršrutos, bet pārvadāt pasažierus tikai pilsētas robežās.
“Vienkārši gribēju pamēģināt kaut ko savādāku. Izdodas labi. Nebija sarežģīti. Visu uz pirmo noliku bez nekādām problēmām. Vispār nebija aizķeršanās, pagaidām viss apmierina un viss ir kārtībā.
Nāk arī jaunāki cilvēki, bet daudzi neiztur, pastrādā mēnesi un viss – apnīk,” teica Agris.
“Es gribēju kaut ko tā, lai nav baigi grūti fiziski. Līdz šim bijis tikai fizisks darbs. Tagad ir vairāk emocionāls, strādājot ar pasažieriem. Mēdz būt nesaprašanās, kāpēc tas vai kas cits jādara, vai kaut kādu vielu ietekmē, dažādi mēdz būt cilvēki,” viņš atzina.
LAP norādīja, ka šobrīd situācija ar šoferiem pakāpeniski uzlabojas, taču slimošanas periodi to atkal var ietekmēt negatīvi.
Soda par neizpildītiem reisiem
LAP jau gadiem ilgi problēmas ar neizpildītiem reisiem šoferu trūkuma dēļ. Autotransporta direkcijas Komunikācijas daļas vadītājs Viktors Zaķis pastāstīja, ka būtisku uzlabojumu nav, un LAP par atceltajiem un neizpildītajiem reisiem no janvāra līdz augustam piemērots vairāk nekā 10 000 eiro naudas sods.
“Pierīgā vispār 92 000 eiro naudas sods, bet tur gan ir trīs pārvadātāji kopā – “Nordeka”, “Liepājas autobusu parks” un “Latvijas sabiedriskais autobuss”. Ko es ar to gribu teikt? Protams, ka paši autobusu parki atzīst, ka šoferu trūkums ir diezgan liels, un tāpēc arī Autotransporta direkcija šogad sākumā Ceļu satiksmes drošības padomē startēja ar piedāvājumu organizēt informatīvo kampaņu, lai popularizētu šoferu profesiju un tādējādi piesaistītu jaunus kadrus,” teica Zaķis.
Komercpārvadātājam “Lux Express Latvia” tikmēr nācies pacīnīties, lai uzņēmumam kompensētu 753 000 eiro zaudējumus, kas radušies, pārvadājot Latvijā aptuveni 87 000 pasažieru ar valsts piešķirtajiem braukšanas maksas atvieglojumiem. Kaut arī solījums ir, nauda vēl neesot saņemta.
“Mēs esam ļoti priecīgi, ka mums izdevās izveidot ļoti konstruktīvu dialogu ar Satiksmes ministriju. Ilga un smaga darba rezultātā oktobrī Saeima apstiprināja izmaiņas Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā, un šobrīd ir lēmums, ka valsts mums šos zaudējumus kompensēs un komercpārvadātājiem vairāk nebūs jāfinansē valsts sociālās funkcijas. Šobrīd mēs atkal gaidām uz Autotransporta direkciju, ka netiks likti nekādi šķēršļi un šī nauda mums tiks samaksāta,” teica Ķibēns.
Autotransporta direkcija līdz nākamā gada sākumam sola izstrādāt komercreisu stratēģiju un to ieviest pakāpeniski. Tā skaidri noteiks principus un prasības, kas jāievēro pārvadātājiem. Latvijā tiks pārskatīts arī dotēto reģionālo maršrutu tīkls, ko plānots samazināt par 16%, kas jau rada bažas pārvadātājiem.
“Valsts ir pateikusi, ka nākamajā gadā nebūs iespējams papildus maksāt kaut kādas dotācijas. Ir jāiekļaujas tajā maršrutu tīkla apjomā, kāds ir šobrīd. Principā arī tur ir zināmas pārskatīšanas jāveic. Visticamāk, mēs nākamgad nonāksim līdz tam, ka aiznākamajā gadā varēs uzsākt arī šādu pakalpojumu veidu kā transports pēc pieprasījuma tajās vietās, kur apdzīvotības līmenis ir ļoti mazs,” teica Zaķis.
Jāpiebilst, ka Kurzemes plānošanas reģions jau šobrīd kā pilotprojektu piedāvā bezmaksas transportu pēc pieprasījuma Alsungā (Kuldīgas novads) un Vānē (Tukuma novads). Ņemot vērā, ka situācija nākotnē kļūs arvien izaicinošāka, gan valstij taupot, gan samazinoties cilvēku skaitam, “Lux Express Latvia” valdes loceklis Aldis Ķibēns vairākkārt uzsvēra nepieciešamību Autotransporta direkcijai būtiski uzlabot komunikāciju un sadarbību ar pasažieru pārvadātājiem, lai nonāktu pie nozarei labākiem risinājumiem, kas apmierinātu visas ieinteresētās puses. Viņaprāt, ir īstais laiks sēsties pie sarunu galda.
