Plaisas pārsegumā, sašķiebušās margas un citi trūkumi skāruši 1979. gadā būvētā dzelzceļa pārvadu Jelgavā uz šosejas, kas ved uz Lietuvu un ir ļoti noslogots. Par tā drošumu šaubās arī vietējie iedzīvotāji.
“Grūti izmainīties cilvēkiem ir, arī riteņbraucējiem pašiem savā starpā, ļoti šauras ietves. Plus vēl viss tilts, manuprāt, sasēdies uz vienu sānu. Viņš jau sen gaida rekonstrukciju,” pauda jelgavnieks Ernests.
Uz to, ka tiltam patiešām nepieciešama rekonstrukcija, norādīja arī sertificēts būvinženieris un tiltu projektētājs Andris Paeglītis.
“Šeit var skaidri redzēt, ka šīs deformācijas, šuvju daļas un malējās sijas sāk bojāties.
Tagad pašas sijas ir labā stāvoklī, bet tas, kas atrodas virs viņām – gan deformācijas šuvju daļa, gan hidroizolācijas – nu jau ir nokalpojis savu laiku,
un tagad ir tiešām tas brīdis, kad būtu kaut kas jādara,” viņš pauda.
Foto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzijaFoto: Zemgales reģionālā televīzija
Pārvads ir pašvaldības pārziņā. Vietvara regulāri vizuāli apsekojusi tiltu, bijuši uzturēšanas darbi par vairāk nekā trīs tūkstošiem eiro gadā, taču tas situāciju nerisina.
“2024. gada lietavās vētrā šeit izveidojās milzīgas izskalojumi, jo no tā lielā ūdens apjoma straume izrāva visu pieejas nogāzi. Apakšā asfaltam bija liela bedre, tad nācās atjaunot šo ikdienas uzturēšanas ietvaros. Protams, ar papildu finansējumu. Tiltam ir liels, garena krituma slīpums, un līdz ar to
ūdens plūsma lielos lietos koncentrējas uz galiem un veidojas izskalojumi,”
skaidroja pašvaldības uzņēmuma “Pilsētsaimniecība” Saimniecības nodaļas vadītāja vietniece Ilva Meiere.
2024. gada sākumā eksperti norādīja, ka pārvada seguma un deformācijas šuvju stāvoklis ir ļoti neapmierinošs, taču nesošās konstrukcijas slodzi pagaidām tur un satiksmei vēl nav bīstamas.
“Tas remonts ir vajadzīgs, lai to tiltu paturētu ilgmūžīgu. Protams, ir arī norādes uz margām, uz ietvi un visu segumu. Tas, kas ir apbetonējams, jāatjauno.
Un tas galvenais mērķis, ko vajadzētu, šuves sakārtot un seguma hidroizolāciju,”
piebilda Meiere.
Pašvaldība sagatavojusi būvprojektu pārvada pārbūvei. Kopējās izmaksas ir ap septiņiem miljoniem eiro.
“Iecere būtu, ka apmēram pusi vai 50% finansē Satiksmes ministrija no Valsts autoceļu fonda, un pusi finansē pašvaldība. Un patreiz atbildes vēl nav,” teica “Pilsētsaimniecības” sabiedrisko attiecību speciāliste Līga Brūvere.
Pašvaldība vēl nav saņēmusi Satiksmes ministrijas lēmumu par līdzfinansējumu, taču cer to iegūt līdz šā gada beigām. Ja atbilde būs pozitīva, pārvada rekonstrukciju plānots sākt 2026. gada vasarā. Darbi ilgtu aptuveni gadu.
