Vietējie iedzīvotāji ir neizpratnē, kāpēc koki tiek zāģēti pat vairāku desmitu metru attālumā no sliedēm, bet Jūrmalas dome to pamato ar aizsargjoslu tīrīšanas nepieciešamību, kas ir “Latvijas dzelzceļa” kompetencē.
Uzņēmumā “Latvijas dzelzceļš” skaidro, ka Jūrmalā koki tiek izcirsti drošības apsvērumu dēļ. Spēcīgā vējā tie var uzkrist uz sliedēm vai sabojāt elektrolīnijas, apturot vilcienu satiksmi. Šādas situācijas jau ir piedzīvotas.
“22. augustā vētras dēļ teju visā Latvijā vietām bija pilnībā paralizēta vilcienu kustība, arī šeit, un to visvairāk izjuta pasažieri, kuri daudzviet palika iesprostoti vilcienos pat uz vairākām stundām,
jo situācijā, kad vilciens atrodas mežā starp divām stacijām, pasažieriem ir jāgaida evakuācija,” skaidroja VAS “Latvijas dzelzceļš” komunikācijas projektu vadītāja un preses sekretāre Karīna Muktupaule.
Taču jūrmalniekus uztrauc jautājums, kāpēc izcirstā teritorija ir tik plaša.
“To, cik plata dzelzceļa josla tiek attīrīta, nosaka katrai vietai individuāli, skatoties konkrētās vietas apstākļus,” skaidroja “Latvijas dzelzceļa” pārstāve. “Runājot par Priedaini un Lielupi, šo staciju tuvumā koki tiek izcirsti aptuveni 30 metru platā joslā, domājot par infrastruktūras apkalpošanas tehnikas iespēju piekļūt sliežu ceļiem.”
Lielupē un Priedainē izcirstā josla ir 30 metrus plata un vietām pat vēl lielāka, kā iemeslu minot redzamības nodrošināšanu pie pārbrauktuves.
“30 metri var likties daudz, un tas ļoti būtiski ietekmē cilvēkiem pierasto zaļo ainavu pie sliedēm, bet tomēr šāds attālums ir aprēķināts, domājot par ekspluatāciju ne tikai šogad, bet turpmāko gadu laiku, jo, kā zināms, koki turpina augt” norādīja Muktupaule.
Jūrmala ir viena no pirmajām vietām, kur šādi darbi veikti tik plašā teritorijā, taču “Latvijas dzelzceļš” uzsver, ka vēlētos, lai no kokiem attīrītas aizsargjoslas pie sliežu ceļiem būtu viscaur Latvijā.
“Nav plānots, ka mēs uzreiz skrienam izcirst visus sliežu ceļus, darbi pakāpeniski tiek īstenoti vietās, kur koku krišana būtiski ietekmē satiksmi, un Jūrmala ir viena no tām vietām, jo te diezgan bieži spēcīgā vējā krīt koki,” teica Muktupaule.
Jūrmalā lielākā daļa darbu jau tuvojas noslēgumam. Novembrī vēl paredzēta koku izciršana Slokā. Tikmēr jautājums par izciršanas apjoma samērīgumu paliek aktuāls — dzelzceļš uzsver drošību, savukārt iedzīvotāji redz būtiskas izmaiņas pilsētas ainavā.
