Centrālā tērauda laiduma uzbīdīšanas process pāri Sarkandaugavai sākās pērnā gada decembrī pēc starpbalstu izbūves. Sarkandaugavas krastā tika samontēta pārvada laiduma konstrukcija, kuru četru mēnešu garumā pa posmiem virzīja pāri ūdens zonai. Atbilstoši būvdarbu tehnoloģijai uzbīdīšana tika apturēta aptuveni 80 centimetrus pirms pilnīgas abu krastu savienošanas, lai tālāk veiktu laiduma konstrukcijas nolaišanas darbus un apvienotu laidumu ar balstiem. Pēc šī etapa tiks uzsākta paliekošo veidņu montāža un brauktuves plātnes izbūves darbi.
630 tonnu smagās tērauda konstrukciju pievienošana pārējam pārvadam sākta pirms divarpus mēnešiem. Tās stumtas ar speciāliem, lieliem domkratiem.
Pilnsabiedrības “RK Link” pārstāvis Edgars Vaivods stāstīja: “Konstrukcijas ir veidotas no trim nesošajām sijām 2,8 metru augstumā, kuras savienotas ar šķērssijām un virsbalstu zonās ar diafragmām. Šīs ir tikai viens no sākotnējiem etapiem paša pārvada būvniecībā. Pēc uzbīdīšanas tiks veikti laiduma konstrukcijas nolaišanas darbi uz balstiem, apvienošana ar balstiem un tad tiks uzsākta brauktuves plātnes izbūve.”
Topošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Artūrs Oļševskis / Latvijas TelevīzijaTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas RadioTopošais Kundziņsalas pārvads. Foto: Viktors Demidovs / Latvijas Radio
Kopumā vairāk nekā 800 metrus garais pārvads uz Kundziņsalu līdz šim ir pabeigts par maksimums 40%.
Līdz solītajam nākamā gada 1. janvārim projektu pabeigt neizdosies – atzina Vaivods, kā iemeslu minot būvdarbos atklātos šķēršļus. Par spīti sarežģījumiem projektā sadārdzinājums neesot paredzēts. Tas izmaksās 82,6 miljonus eiro.
“Šogad plānojam Tvaika ielā palaist satiksmi pa jaunajām brauktuvēm. Pārvadu satiksmei palaist nākamā gada pirmajā pusē,” piebilda Vaivods.
Kundziņsalas pārvads būs savienojums uz ostas jauno sirdi, sacīja Rīgas brīvostas pārvaldnieks Ansis Zeltiņš: “Primārais skats, protams, ir uz kravas autotransporta plūsmu. Šeit automašīnu plūsma uz Kundziņsalu ir ievērojama. Brīžiem tā pārsniedz 1000 kravas automašīnu diennaktī. Pabeidzot šo un savienojot ar ostas iekšējo kontrolēto sadaļu, kur mēs virkni infrastruktūras objektu esam jau gandrīz pabeiguši un izbūvējuši, tajā skaitā jaunu kontroles punktu, “Valsts nekustamie īpašumi” izbūvēs jaunu muitas kontroles punktu. Tālāk tas savienojas ar, vienkārši sakot, Rīgas apvedceļu [Daudersalas pārvadu, Austrumu maģistrāli], kas ļaus kravu transporta plūsmai, apejot pilsētas ikdienas satiksmi, nonākt ostā vai no ostas braukt prom.”
KONTEKSTS:
Būvprojekts paredz izbūvēt 863,5 metrus garu pārvadu, kas savienos Rīgas brīvostas teritoriju Kundziņsalā un Tvaika ielu Sarkandaugavā. Jaunajam pārvadam būs būtiska nozīme kravas transporta novirzīšanā no pilsētas centra, veidojot apvedceļus – savienojums ar Daudersalas pārvadu, Austrumu maģistrāli, Dienvidu tiltu un Čakstes gatvi.
Pašvaldība projektu realizē sadarbībā ar Rīgas brīvostas pārvaldi. Pašvaldība īsteno satiksmes pārvada būvniecību un nodrošinās tā funkcionēšanu, izbūvējot Kundziņsalas satiksmes pārvadu, bet brīvosta kā sadarbības partneris izbūvē Kundziņsalas teritorijas daļu un savienojumu ar pārvadu līdz estakādēm uz un no pārvada.
Projekta realizācijas kopējās izmaksas veido 82,6 miljonus eiro. Valsts budžeta dotācija veido 23 miljonus eiro, bet valsts budžeta aizņēmums 59,6 miljonus eiro. Projekts tiek līdzfinansēts no Eiropas Savienības fondiem – Kohēzijas fonda finansējums ir 4,5 miljoni eiro.
