Bieži pilni vagoni
Kad vilciens Daugavpils–Rīga svētdienas vakarā pienāk Krustpils stacijā, tas jau ir pilns, un tur iekāpušie pasažieri spiesti drūzmēties vagonu ejās vai pie durvīm. Gaiss vagonos ir pārkarsis. Tie, kuri šo reisu izmanto regulāri, uzsver – sēdvietu trūkums ir vērojams katru reizi, īpaši sākoties mācību gadam.
“Es braucu katru nedēļu svētdienās uz skolu – mācībām. Dažkārt man paveicas – ir, kur sēdēt, bet es nedomāju, ka šoreiz būs tā reize,” teica vilciena pasažiere Eleonora, kurai ir nācies stāvēt kājās visu ceļu līdz Rīgai.
Foto: Vidusdaugavas televīzija
Ceļš no Krustpils līdz Rīgai ilgst nepilnas divas stundas, tāpēc daži iekārtojas uz vagona grīdas vai pakāpieniem pie durvīm. Nākamajās pieturās pasažieru skaits tikai pieaug.
“Man kā jaunākam cilvēkam tas ir stipri vieglāk nekā cita gadagājuma cilvēkiem. Bet ziema tuvojas, un apģērbs paliek smagāks. Un tas tomēr ļoti arī apgrūtinās šo visu,” vērtēja vilciena pasažiere Anete.
“Nav viegli, protams. Divas stundas. Tā jau ir tāda salīdzinoši nekustīga poza. Kad kāds kāpj ārā, tad var apsēsties,” pauda vilciena pasažiere Lolita.
Konkrētajā reisā tiek izmantots trīs vagonu dīzeļvilciens ar 210 sēdvietām, bet pēdējo četru nedēļu laikā pārdoto biļešu skaits katrā reisā ir par 10 līdz 35 procentiem lielāks. Tomēr jāņem vērā, ka ne visi pasažieri brauc pilnu maršrutu. Arī līdz maksimālajai ietilpībai vēl tālu.
“Vilcienos var būt arī stāvvietas, tas nav nekas neparasts. Tas nav tikai Latvijā, tas ir arī [citur] Eiropā. Minimālās prasības vagonu skaitam ir trīs vagoni,” komentēja Autotransporta direkcijas pārstāvis Viktors Zaķis.
Trīs vagonu dīzeļvilciena ietilpība un pārdoto biļešu skaits
Sēdvietu skaits – 210
Pārdoto biļešu skaits katrā reisā – 231–284
Maksimālā ietilpība – 658
Avots: “Vivi”
Sēdvietas numurēs un reisus – pielāgos
Arī vairākos citos garajos maršrutos pasažieru pieplūdums ir lielāks nekā sēdvietu skaits. Tomēr papildu vagonu piešķiršana ir ierobežota, skaidroja pārvadātāja pārstāve.
“Tas vilcienu skaits, kas mums ir pieejams, ir tāds, kāds ir – fiksēts. Lielāku sastāvu norīkošanu ietekmē arī tas, kāda veida peroni ir vai nav pieejami, un arī sliežu noslodze,” pauda “Vivi” pārstāve Dace Zaldāte-Rozentāle.
Nākotnē situāciju varētu uzlabot jaunie akumulatoru bateriju vilcieni, ko plānots iegādāties līdz 2029. gadam. Bet tuvākais risinājums varētu būt jau nākamgad.
“Mēs plānojam, ka nākamā gada laikā mēs ieviesīsim numurētas sēdvietas, un pasažieriem būs iespēja, jau pērkot biļeti, zināt, ka viņam ir vai nav iespēja iegādāties sēdvietu,” piebilda pārvadātāja pārstāve.
Vienlaikus tas neliegs iespēju iegādāties biļeti arī tad, ja sēdvietas jau izpirktas. Savukārt Autotransporta direkcijā plāno no šā gada 13. decembra mainīt dažu reisu kursēšanas grafiku maršrutā Daugavpils–Rīga, vilcienu sastāvus pielāgojot pasažieru paradumiem.
