ĪSUMĀ:
Vietējie sūdzas par pagaidu tilta remontiem, kuru dēļ veidojas sastrēgumi
Smagajiem auto šķērsojot pagaidu tiltu, grab uz tā esošās metāla plāksnes, un pagaidu tilta virsējās kārtas segums arī ir viena no problēmām – plāksnes deformējas un veidojas plaisas, kas savukārt regulāri ir jāremontē, jāmetina, līdz ar to veidojas sastrēgumi.
“Te divus vakarus pēc kārtas, man iebraucot Salacgrīvā, bija 40–50 minūtes uz vietas jāstāv, tas ir traki,” sašutumu neslēpa pansionāta “Sprīdītis” direktore Gunita Biseniece, kurai, risinot darba jautājumus, tiltu dienā nākas šķērsot pat vairākkārt.
Vairākas reizes dienā tiltu nākas šķērsot arī vecākiem, kuriem jāved bērni uz skolu, arī veikali tagad ir tikai vienā Salacas pusē.
“Pagaidu tilts laikam nav kvalitatīvs, jo viņu metina ik pa laikam, tad tās stundas iet un iet, tās rindas stāv, jo metina visu laiku katru to ielāpiņu, jo tur ir ielāps uz ielāpa, jūs taču redzat, mēs jau zinām sānceļus, bet sānceļi jau arī ir izdangāti,” stāstīja Biseniece.
Pagaidu tilts Salacgrīvā Foto: Gunta Matisone / Latvijas Radio
Salacgrīvas klientu apkalpošanas centra speciāliste Ārija Mikša savukārt citēja kāda e-pasta fragmentu, kas saņemts no iedzīvotājiem, lūdzot palīdzēt risināt situāciju: “7. marts, 16.30, no Rīgas puses – desmit mašīnas, no Tallinas – 110, luksofori strādā vienādi, gan 10, gan 110 mašīnām”. Bet e-pasts ir jāsūta uz “Latvijas Valsts ceļiem”, tā jau nav mūsu problēma.”
Daudzās sūdzības mudināja vākt parakstus prasībai problēmu risināt
Daudzās iedzīvotāju sūdzības arī rosināja vākt parakstus vēstulei, kurā lūgts izskatīt iespējas korekcijām būvniecības darba organizācijā, skaidroja Salacgrīvas apvienības pārvaldes vadītājs Andris Zunde.
“Manuprāt, vajadzētu sākt ar to, ka atrast šīs problēmas sakni,
Salacgrīvas aktīvistu savāktie paraksti Foto: Gunta Matisone / Latvijas Radio
“Latvijas Valsts ceļi” sakni redz satiksmes dalībniekos, mēs redzam, ka šī sakne ir brāķīgais pagaidu tilts,” pauda Zunde.
Klientu apkalpošanas centrā Latvijas Radio sastapa arī kuivižnieku Dzintri Kolātu, kurš situāciju ar nekvalitatīvo pagaidu tiltu vērtēja jau daudz skarbāk.
“Tilta, sacīsim, izmantošanas intensitāte nav pareizi prognozēta, šāda attieksme, radot situāciju, kad notiek transporta drūzmēšanās un ir neprognozējamība attiecībā uz to, cik ātrā laikā mēs varēsim pārvarēt šo tiltu uz stratēģiskas auto maģistrāles, tas ir tīrs valsts drošības apdraudējums un, kas ir pirmkārt, tā ir “Latvijas Valsts ceļu” augstprātība attiecībā pret situāciju,” sprieda Kolāts.
Šobrīd gan transportam, kas ir smagāks par 44 tonnām, kustība pa pagaidu tiltu ir liegta, taču tas problēmu nerisina.
“Ierobežojumam, manuprāt, ir jābūt arī attiecībā uz mazākām kravām, man šķiet, ka tas uzņēmums, kuru es te vairākkārt esmu pieminējis, īsti neizprot tās maģistrāles nozīmīgumu, tā ir viena no, ja ne pati visvairāk noslogotā auto maģistrāle Latvijā, kurai ir gan militāra, gan ekonomiska nozīme,” uzsvēra Kolāts.
Pagaidu tilts Salacgrīvā Foto: Gunta Matisone / Latvijas Radio
Vietējie rosina remontēt pagaidu tiltu naktīs
Salacgrīvieši saredz arī vairākus risinājumus, kuri pausti vēstulē, viens no tiem ir par remontdarbiem nakts stundās, stāstīja Andris Zunde.
“Tagad jau pēdējā laikā metina vairākas reizes pa dienu, tad loģiski, ka veidojas šīs garās rindas, kuras reizēm pat ir vairāku stundu garumā,
varbūt tomēr tos metināšanas darbus varētu veikt pa nakti,” pauda Zunde.
“Latvijas Valsts ceļu” komunikācijas daļas vadītāja Anna Kononova stāstīja, ka šos remontdarbus ir svarīgi izpildīt brīdī, kad ir nepieciešams.
“Kas notiek, ja tā plāksne ir ieplaisājusi, tas neatstās iespaidu uz tilta nestspēju, bet vienkārši pārdurs riepas mašīnām, kas pa dienu notiek tikai ārkārtējos gadījumos, ja mums uz tilta iesprūdīs kāds auto ar pārdurtām riepām, tad mēs tiešām būsim tādās pamatīgākās problēmās, jo tas būs uz ilgāku laiku, kamēr viņu evakuēs, kamēr tas viss notiks,” skaidroja Kononova.
Šobrīd gan netiek solītas kādas izmaiņas, un nāksies ar situāciju sadzīvot.
“Kardinālas izmaiņas, kardināli risinājumi, kā varētu mainīt satiksmes organizāciju, šobrīd netiek izskatīti. Tur būs jārēķinās, ka ir luksofors, tur būs lielāki vai mazāki palēninājumi satiksmei. Būvdarbi turpinās līdz gada beigām, ir atlicis nedaudz pagaidīt, kamēr būs pavisam jauns un labs, labi piemērots satiksmei tilts,” sacīja Kononova.
Salacgrīvā, protams, ļoti gaida jauno tiltu, bet ar bažām gaida arī vasaras sezonu, kad uz Tallinas šosejas satiksmes intensitāte pieaugs.
KONTEKSTS:
2023. gada vasarā Salacgrīvā esošā Salacas tilta, kas ir daļa no starptautiskās nozīmes autoceļa “Via Baltica”, sliktais tehniskais stāvoklis piesaistīja ne tikai vietējo, bet arī kaimiņvalstu uzmanību, Igaunijas Satiksmes departamentam lūdzot Latvijas kolēģus skaidrot situāciju.
Tilts pār Salacu ir jau cienījamā vecumā – teju 65 gadus vecs. Tam ir bijuši remonti, bet kapitālā remonta nav bijis. 2020. gada rudenī veiktā izpēte liecināja – vai nu nekavējoties ir jāveic nopietns remonts, vai tilta lietošana jāierobežo. Tilts ir daļa no nozīmīgas tranzīta šosejas, kas ir svarīga arī šī brīža ģeopolitiskās situācijas ziņā, un, ņemot vērā valsts drošības aspektu, tilta pārbūves projekts tika iesniegts Militārās mobilitātes projektu konkursā, caur kuru saņēma 7,5 miljonu eiro līdzfinansējumu.
Lai paātrinātu tilta būvniecību, valdība atbalstīja tā pārņemšanu no Limbažu novada pašvaldības valsts īpašumā bez atlīdzības. Pēc būvniecības un garantijas perioda tiltu paredzēts nodot atpakaļ Limbažu novada pašvaldības īpašumā.
Iepirkumā par tilta pārbūvi uzvarēja piegādātāju apvienība “NB&Tilts”, kas būvdarbus piedāvāja veikt par nepilniem 15 miljoniem eiro bez PVN. Jaunā tilta būvniecību plānots pabeigt līdz 2025. gada 18. novembrim.
