Kā pa kalniem – burtiskā un pārnestā nozīmē, tā varētu raksturot Seska un viņa stūrmaņa Renāra Franča sezonu. Tāpēc pēdējais panākums bijis īpaši vērtīgs un nozīmīgs. “Tieši ar Renāru runājām – tu stāvi uz pjedestāla Portugāles kalnos un klausies Latvijas himnu. O, šis ir forši!” gandarīts par paveikto bija rallija braucējs. Viņš sacīja, ka galvenais uzdevums šajā posmā bijis palīdzēt “Team MRF Tyres” komandai izcīnīt Eiropas čempionu titulu.
“Arī pārējās komandas bija uzaicinājušas labus WRC2 klases braucējus, un tas mums bija tāds mazais savstarpējais noslēdzošais čempionāts.”
Pavasarī turpat Portugālē notika arī WRC posms, kas nozīmē, ka trase gan Seskam, gan arī konkurentiem bija labi zināma. “Visi bijām labi sagatavojušies, jo pirms pusgada tos pašus ceļus jau izbraucām. Šis rallijs kopumā bija diezgan smags visiem braucējiem, jo cīnījāmies ar tehniskām problēmām. Bija smagi apstākļi, mašīnas dabūja daudz ciest.”
Sesks uzsver, ka šīs bija svarīgas sacensības, jo Eiropas čempionātā startē ar WRC “Rally2” klases spēkratiem, ar kādiem jau nākamajā sezonā brauks visi WRC spēcīgākās ieskaites dalībnieki. “Šis auto temps un viss pārējais ir aptuveni tāds, kāds pasaules čempionāts izskatīsies nākotnē. Tā bija ļoti laba platforma, lai salīdzinātos ar braucējiem, jo mēs visi braucam ar līdzīgu tehniku. Ja paskatāmies uz mūsu startu ar “Ford” pasaules čempionātā, tās mašīnas ir daudz ātrākas, taču viss tehniskais process ir daudz sarežģītāks, konkurentiem ir daudz lielāks budžetu.
Līdz ar to šī platforma bija vajadzīga, lai varētu veikt šos salīdzinājumus, un potenciālām nākotnes iespējām – svarīga.”
No 13 posmiem WRC sezonā Sesks piedalījās sešos, kopvērtējumā ieņemot 16. pozīciju. Pilots šo gadu vērtē kā ļoti sarežģītu, jo nācās cīnīties ar daudz un dažādām problēmām. “Bija daudz tehnisku izaicinājumu un kaut kur arī manas kļūdas. Tā kā mēs braucām tikai dažus posmus, ir maz iespēju parādīt rezultātu. Kamēr citi braucēji startēja ārpus Eiropas, mēs sēdējām mājās. Tad nācās “pievilkt” līdz pārējo līmenim, un veidojaās kaut kādas kļūdas. Līdz ar to sezona neizskatījās tāda, kādai tai būtu jābūt, un,
ja kopvērtējumā neesi TOP3, nav atšķirības, vai esi sestais vai desmitais.”
Sesks atklāj, ka līdz ar lielajām izmaiņām nākamajā sezonā ir daudz jautājumu gan komandām, gan arī organizatoriem, kas vēl nav atbildēti: “Tas braucēju piesaistīšanu atliek uz vēl vēlāku periodu gada izskaņā. Noteiktu būs iespējas, pārrunas, ātri jāpaspiež rokas, jākāpj lidmašīnā un jābrauc uz posmiem. (..) Starpsezonu periods ir ļoti interesants un laba dzīves pieredze, kā menedžēt šos procesus, – kad komandas prasa kādu atbildi vai liek nogaidīt, un ir partneri, pret kuriem ir konkrētas lietas jāizpilda, bet tev vēl ir jākāpj mašīnā un jābrauc.”
