Dati rāda, ka šie transporta savienojumi ir noderīgi – kopš līnijas atvēršanas pērnvasar Valkā un Valgā to izmantojuši vairāk nekā 10 tūkstoši pasažieru, tikmēr otru līniju Ainažu pusē izmantojuši 14 tūkstoši pasažieru.
Šovasar pierobežā dzīvojošajiem aptaujā lūgts novērtēt šo pārrobežu sabiedrisko transportu.
Dati atklāj, ka Latvijas pusē dzīvojošie daudz vairāk uzskata šo iespēju par nozīmīgu.
Latvieši šo transportu izmanto biežāk, tomēr lielais vairums atzinuši, ka to dara vien dažas reizes mēnesī vai pat retāk. Pētnieks Toniss Stambergs no Igaunijas uzskata, ka daļai, iespējams, trūkst informācijas par šādu iespēju.
“Šīs līnijas darbojas ļoti labi. Mēs redzam, ka tās vairs nav testa režīma līnijas, bet tādas, kur jau jāpēta dziļākas sezonālās atšķirības. Un mums arī jāskatās, kā sazināties dažādos kanālos ar pārējiem iedzīvotājiem,” sacīja pētnieks.
“Igaunijas valdība piešķirs finansējumu tikai tad, ja arī Latvijas valdība to atbalstīs, tikai tad,” uzsvēra Pērnavas apriņķa sabiedriskā transporta centra valdes loceklis Marguss Maiste.
Tikmēr projekta partneri Latvijas pusē, Vidzemes plānošanas reģions, turpina meklēt finasējuma iespējas.
“Mēs joprojām meklējam šo sadzirdēšanu. Satiksmes ministrija no savas puses ir izteikusies, ka ideja ir aktuāla un viņi konceptuāli to atbalsta. Bet, protams, mēs turpinām meklēt sadarbību ar citām iesaistītajām pusēm un ceram, ka mums izdosies atrast atbalstu un finansējumu,” teica projekta vadītāja Lelde Ābele.
Nākotnē finansēt šo iespēju daļēji būtu gatava arī Limbažu novada pašvaldība. Domes priekšsēdētāja vietnieks Ģirts Vilciņš (“Vidzemes partija”) norāda, ka viss atkarīgs no valsts atbalsta.
“Mēs saredzam, ka maršrutā varētu pievienoties arī kāds komercreiss, kas brauc no Limbažu puses, kas jau iedod lielāku ļaužu plūsmu arī uz Igaunijas pusi,” viņš teica.
Tikmēr Valkas novada pašvaldībai smagās finansiālās situācijas dēļ nav iespēju piešķirt finansējumu, tomēr vietvaras priekšsēdētāja vietniece Ginta Krievkalna (“Vidzemes partija”) uzsver, ka abām pilsētām šis maršruts ir nepieciešams.
“Skaidrs, ka vienai daļai šis maršruts īsti neder. Mēs saprotam, ka nekad nebūs tā, ka pilnīgi visiem derēs maršruts vai atiešanas laiki, bet cenas ir ļoti demokrātiskas. Mēs kā pašvaldības varam tikai mēģināt aktualizēt to, cik mums tas ir svarīgi,” sacīja Krievkalna.
Speciālisti uzsver, ka šis pakalpojums jau ir guvis sabiedrības uzticību. To pārtraucot, uzticība zudīs un atjaunot to būs ļoti sarežģīti.
Daudziem pierobežas iedzīvotājiem šāds transports ir vienīgā iespēja nokļūt uz veikalu vai pie ārsta un, ja tas ir pieejams, arī cilvēki paliks šeit dzīvot.
Autobusa pieturā pie Valkas autoostas izvietoto pārrobežas autobusa kustības sarakstu rūpīgi pēta Valentīna un Olga no Valgas pilsētas Igaunijā.
Foto: Laura JansoneIgaunijas pasažieres pēta autobusu sarakstu Valkā
Ir dienas vidus un kundzes secina, ka uz aptieku un pārtikas veikalu Valkā dosies kājām, jo pārrobežas autobusa reisi ir no rīta un pēcpusdienā. “Ziniet, reti tomēr [izmanto]. Mums, piemēram, Valgā no stacijas autobuss atiet divreiz dienā, viens no rīta, otrs laikam vakarā. Daudzi par šo autobusu nemaz nezina,” teica sievietes.
Arī citi Valkas ielās uzrunātie cilvēki norāda, ka pārrobežas autobuss bieži redzēts braucam pustukšs, tomēr cilvēki uzskata, ka abām dvīņu pilsētām šāds transports ir nepieciešams. Īpaši svarīgi tas ir vecāka gada gājuma cilvēkiem, kuri to var izmantot bez maksas.
“Ļoti laba [iespēja], tikai cilvēki maz izmanto. Kā tā? Nezinu, visi iet ar kājām? Tagad varam uz Igauniju pie dakteriem braukt un tas ir liels gabals,” pieredzē dalījās arī Valkas iedzīvotāja Grieta.
