Saeima ceturtdien, 17. septembrī, steidzamības kārtā atbalstīja valdības virzīto priekšlikumu Dzelceļa likumā līdz gada beigām paredzēt maksas palielināšanu Krievijas graudu tranzītam.
“Nav nekādā veidā te sankcijas uzņēmumi vai kaut kādi Krievijas uzņēmumi, kā citi domā, no kuriem it kā pērkam. Neko mēs nepērkam, mēs veicam pakalpojumus, kas ir saistīti ar tranzītu,
tiešām tie graudi visi iet uz Āfrikas valstīm. Mēs nedodam nekādus līdzekļus agresorvalstij.
Mēs tagad varam izdarīt otrādi, kā tas ir naftas cenām, un Krievija iegūst papildus līdzekļus. Tas pats var būt ar graudiem,” komentēja Liepājas speciālās ekonomiskās zonas “Liepāja Bulk Terminal” valdes priekšsēdētājs Juris Matvejevs.
Ostā norādīja – terminālī gadā ienāk ap 400 tūkstošiem tonnu Latvijas graudu, kas ir par maz, lai spētu finansiāli izdzīvot. Pēc Matvejeva domām, Krievijas graudu tranzīts ir vajadzīgs.
“Tie graudi ir nopirkti ar pasaules mēroga treideriem, kas ir lielajā pieciniekā, kuri pērk graudus Austrālijā, Argentīnā, Krievijā, Ukrainā, Latvijā. Šie kuģi, kas kraujas, iet uz Āfrikas valstīm, Alžīriju, Nigēriju. Ir jautājums – kas būs tālāk? Ja mēs liksim šķēršļus visur, ko nozīmē pasaulei šis viss? Mēs tā vienā skatījumā caur mūsu prizmu skatāmies – tas ir negatīvi, tas ir jāaizliedz. Protams, kaut kas ir jādara – es atbalstu to pastiprināto kontroli, nav problēmu, mēs jau tur esam iesaistīti,” teica Matvejevs.
KONTEKSTS:
Krievijas graudu eksportētāji ir sākuši novirzīt graudu piegādes no Melnās un Azovas jūras uz Baltijas jūru, ņemot vērā Ukrainas uzbrukumus kuģiem un ostu infrastruktūrai. Līdz ar šīm pārmaiņām Krievijas eksporta virzienā uz Baltijas jūru, Latvijas lauksaimnieki ir nobažījušies par Latvijas ostu kapacitāti karstākajā graudu pieņemšanas sezonas laikā.
Latvijas valdības ārkārtas sēdē 4. septembrī tika nolemts, ka Pārtikas un veterinārais dienests (PVD) varēs kontrolēt tranzīta graudu kravas Latvijas ostās.
Latvijas valdība aicināja noteikt 300 % tarifu Krievijas un Baltkrievijas graudu kravām un to apstrādei, kā arī izstrādāt mehānismus iespējami zagtu Ukrainas graudu identificēšanai un sankcionēšanai, lai ierobežotu Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzītu caur Latviju, vienlaikus prioritizējot Latvijas lauksaimnieku intereses un vēršoties pret iespējamu no Ukrainas okupētajām teritorijām izvestu graudu apriti.
Saeima ceturtdien, 17. septembrī, steidzamības kārtā atbalstīja valdības virzīto priekšlikumu Dzelceļa likumā paredzēt maksas palielināšanu Krievijas graudu tranzītam. Lēmumu par konkrēto maksu pieņems AS “LatRailNet”, ievērojot konsultāciju, ekonomiskā pamatojuma un neatkarīgas regulatīvās uzraudzības prasības.
Ukrainas bruņoto spēku uzbrukumu dēļ iznīcināti vairāk nekā 80 % Krievijas graudu eksporta jaudas. Ekspertu aprēķini liecina, ka augustā kviešu eksports sasniedza tikai 1,9 miljonus tonnu, kas ir zemākais rādītājs pēdējo 16 gadu laikā.
