ĪSUMĀ:
To, ka Vecrīgas 300 stāvvietas ir iecienījuši elektroautomobiļu vadītāji, apliecina “Rīga satiksmes” novērojumi:
oktobrī “Rīgas satiksme” Vecrīgā pārbaudīja vairāk nekā 28 tūkstošus mašīnu. No tiem 40 % bija elektroauto.
Nākamā lielā kategorija bija automašīnas ar tās vietas iedzīvotāju atļaujām – 36 %. Tad seko ar invalīdu kartēm – mazāk par 10 %. Runājot par elektroauto skaitu, “Rīgas satiksme” skaidro, ka tas ir tikai viņu darbinieku novērojums jeb manuāla skaitīšana, jo elektroautomobiļus stāvēšanai reģistrēt nevajag.
Opozīcija uzskata – ar divām stundām pietiek
Izmaiņas rosināja Rīgas domes lielākā opozīcijas frakcija “Latvija pirmajā vietā”, kas jau kopš pagājušā gada rudens mudinot koalīciju mainītu stāvvietu lietošanas noteikumus. Viņi piedāvāja Vecrīgā elektroautomobiļiem noteikt divu stundu bezmaksas ierobežojumu. Ja ilgāk – tad būs jāmaksā.
“Mēs nesakām, ka elektroauto pavisam jāņem nost šīs priekšrocības, mēs uzskatām, ka tieši Vecrīgā, lai veicinātu uzņēmējdarbību un plūsmu, katrs elektroauto drīkst atbraukt un atstāt automašīnu divas stundas. Divas stundas ir pietiekošs laiks, lai aizietu uz restorānu, uz kafejnīcu, uz veikalu un tad brauktu tālāk. Mēs gribam tikt vaļā no tā, ka cilvēki savas mašīnas ilgstoši – pat nevis uz dienu, bet nedēļām ilgi atstāj vecpilsētā,” teica domnieks.
Biedrība “Auto asociācija” atbalstīja ierosinājumu ierobežot elektroauto bezmaksas stāvēšanas laiku. “Es neredzu, ka tas būtiski ierobežotu elektroauto attīstības tirgu,” teica asociācijas valdes loceklis Krišs Lipšāns. “Protams, lietotājiem, kuri strādā Vecrīgā, būs nedaudz jāpielāgojas jaunajai situācijai.”
Viņš norādīja, ka Vecrīgā strādājošajiem nāksies stāvvietu meklēt pie Vecrīgas piegulošajās ielās, kur ir A zona, kas ir lētāka un kur spēkratus var novietot, cik ilgi gribas.
“Progresīvie” neatbalsta opozīcijas priekšlikumus
Ārtelpas un mobilitātes komitejas vadītāja Marta Kotello (“Progresīvie”) vēl pirms sēdes norādīja, ka šo priekšlikumu par stāvēšanas laika ierobežošanu neatbalstīs. Pret izmaiņām bija astoņi koalīcijas deputāti, bet par balsoja pieci koalīcijas deputāti.
“Protams, viens ir tas, ka tas ir opozīcijas priekšlikums,” viņa teica. “Otrs – mēs gatavojam stāvvietu reformu, un tā būs daudz plašāka. Tur būs gan par cenu politiku, gan par elektroauto noteikumiem, gan par piegādes stāvvietām, gan par zonējumu. Tas būs plašāks, nevis atsevišķas vietas.”
Opozīcijas frakcija “Latvija pirmajā vietā” piedāvāja arī nodrošināt bezmaksas stāvvietas Latvijas Goda ģimenēm jebkurā “Rīgas satiksmes” stāvvietā un arī visiem iedzīvotājiem Centrāltirgus apkārtnē ļaut bez maksas novietot savu transportlīdzekli līdz divām stundām. Taču arī šos piedāvājumus mainīt pašvaldības saistošos noteikumus Ārtelpas un mobilitātes komitejas deputāti noraidīja.
Rīdzinieku domas par elektroauto dalās
Aptaujātie rīdzinieki nav vienisprātis par elektroauto stāvēšanu Vecrīgā. Vieni norāda uz ļaunprātīgu šīs privilēģijas izmantošanu, citi uzsver, ka elektroauto “rūpējas par dabu” un tāpēc tiem varētu atļaut stāvēt ielas malā, cik ilgi vien īpašniekam nepieciešams.
Savukārt ideju par iespēju Latvijas Goda ģimenēm bez maksas novietot savus auto jebkurā “Rīgas satiksmes” stāvvietā rīdzinieki atbalstīja.
KONTEKSTS:
2024. gadā Rīgas izpilddirektors Jānis Lange izteicās, ka līdz 2027. gadam izmaiņas tarifos un stāvvietu zonās Rīgā nebūs.
