Vairāk nekā 100 kilometru garumā atjaunota un attīstīta infrastruktūra, turklāt darbi veikti, nepārtraucot pasažieru pārvadājumus. Darbs pārsvarā notika naktīs, lai neapstādinātu vilcienu kustību.
Modernizācija skārusi vairākus nozīmīgus dzelzceļa posmus: Rīga–Zemitāni, Zemitāni–Jāņavārti un Imanta–Sloka, kā arī Zemitānu staciju. Darbi veikti arī uz Rīgas dzelzceļa tilta pār Daugavu, kas ir viens no būtiskākajiem dzelzceļa infrastruktūras objektiem galvaspilsētā.
Savukārt posmā Zasulauks–Bolderāja izbūvēts kontakttīkls, un jau šoruden Bolderājā varēs nokļūt ar elektrisko vilcienu.
“Bolderājas līnija ir nodota ekspluatācijā, ir izbūvētas paaugstinātas platformas. Es domāju, ka tas būs oktobra vidū, novembra sākumā,” par Bolderājas līnijas atvēršanu teica Artis Grīnbergs, “Latvijas dzelzceļa” valdes priekšsēdētājs.
Viņš norāda, ka šī līnija palīdzēs pasažieriem, kad uz remontu būs slēgts Vanšu tilts.
Taču viens no lielākajiem izaicinājumiem būvniekiem bijis nevis pats darbs pie dzelzceļa, bet gan atrast speciālistus, kuri spēj strādāt ar šādu specifisku infrastruktūru.
“Tas bija ļoti izaicinošs projekts, jo [kontakttīkla] speciālistu tirgus neeksistē. Vai nu viņi strādā “Latvijas dzelzceļā”, vai ir pensijā,” norādīja SIA “Nordes būve” valdes priekšsēdētājs Jevgeņijs Locovs.
Projekts “Dzelzceļa elektrificētā tīkla modernizācija un attīstība” 100 % apmērā īstenots ar Eiropas Savienības Atveseļošanas fonda finansējumu, kopējiem izdevumiem nepārsniedzot 72,7 milj. EUR.
