Strenču dzelzceļa tehniskā ēka atrodas aptuveni kilometra attālumā no pilsētas centra. Tā ir vairāk nekā 130 gadus sena, savulaik bijusi nozīmīgs satiksmes punkts, bet mūsdienās atrodas nomalē, meža ieskauta, uz kuru daļa iedzīvotāji baidās doties. Pasažieru te nav, jo stacijas funkcijas tā vairs nepilda.
Mūsdienās dzelzceļa pietura Strenčos ir – vilciens te piestāj trīs reizes dienā, taču nav nekādas infrastruktūras, vien pāris soliņi un nekādu ērtību.
Strenču vecā dzelzceļa stacija Foto: Latvijas TelevīzijaStrenču vecā dzelzceļa stacija Foto: Latvijas TelevīzijaStrenču vecā dzelzceļa stacija Foto: Latvijas TelevīzijaStrenču vecā dzelzceļa stacija Foto: Latvijas Televīzija
“Var teikt, ka cilvēkiem ir bail no pilsētas ārā meža vidū. Protams, pamazām attīstījām infrastruktūru – celiņu, apgaismojumu, bet tik un tā tas ir tālu, neērti un neatbilstoši mūsdienām,”
teica Strenču apvienības pārvaldes vadītājs Jānis Pētersons.
“Šī ir vieta, no kurienes ļoti daudzi šīs apkaimes iedzīvotāji tika aizvesti uz Krievijas ziemeļiem. Tāpēc šeit mēs gadā reizi pulcējamies un pulcēsimies, pieminot šos notikumus. Vēsture ir vēsture, un tā ir jāatceras,” uzsvēra Pētersons.
Pirmā stacija Strenčos tika uzbūvēta 1889. gadā. Toreiz un vēl daudzus gadu desmitus dzelzceļam bija liela loma Strenču attīstībā, tostarp kokrūpniecībā un kravu pārvadājumos. Otrā pasaules kara laikā ēku iznīcināja, bet pašreizējā ēka uzcelta 1983. gadā.
Tagad radies plāns izveidot jaunu nelielu dzelzceļa pieturvietu. Platformas izbūve būs “Latvijas dzelzceļa” pārziņā, bet apkārtējās infrastruktūras izveide – pašvaldības ziņā. Projekta plānotās izmaksas ir līdz 692 tūkstošiem eiro.
“Strenči vēsturiski ir bijuši viens no svarīgākajiem pieturpunktiem, līdz ar to pilnībā slēgt pieturu būtu katastrofāli, ņemot vērā, ka šobrīd vairs nefunkcionē pieturvieta Sedā. Līdz ar to Strenči vēl joprojām ir vieni no intensīvāk izmantojamajiem,” norādīja Valmieras novada teritorijas un pilsētplānošanas nodaļas vadītāja, arhitekte Zanda Lapsa.
“Latvijas dzelzceļā” norāda, ka pašlaik norit būvnieku izvērtēšana, bet projektēšanu plānots sākt nākamgad. Jaunās pasažieru platformas un ar to saistītās infrastruktūras izbūve varētu izmaksāt līdz vienam miljonam eiro.
“Ir stacijas, kas vēsturiski izveidojušās savās lokācijās, un vietu mainīt ir diezgan augstas izmaksas. Ņemot vērā to, ka ir pieejams Kohēzijas fonda finansējums, šī ir viena no prioritārajām stacijām, kuru ir iespējams pārvietot,” skaidroja “Latvijas dzelzceļa” projektu vadības direktora pienākumu izpildītājs Dagnis Samausks.
Pērn Strenču stacijā reģistrēti aptuveni trīs tūkstoši pasažieru iekāpšanas un tikpat daudz izkāpšanas gadījumu. Latvijas dzelzceļš cer, ka jaunā pieturvieta šo skaitu palielinās. Dzelzceļa infrastruktūras modernizāciju paredzēts pabeigt ne vēlāk kā līdz 2029. gada beigām. Tikmēr par pašreizējās stacijas ēku un teritorijas nākotni lēmums vēl nav pieņemts.
