Pēc avotu teiktā, Apvienotie Arābu Emirāti, Irāka, Katara un Kuveita kopumā eksportē vairāk nekā četrus miljonus barelu naftas dienā. Tās pārvadāšanai tiek izmantoti tankkuģi ar izslēgtiem automātiskās identifikācijas sistēmas transponderiem. Savukārt pēc Hormuza šauruma šķērsošanas nafta Omānas līcī tiek pārkrauta citos tankkuģos, kas to nogādā līdz galamērķim.
Par slepeno piegāžu apmēriem liecina pagājušajā nedēļā virs Omānas krastiem uzņemtie satelītattēli, kuros redzami aptuveni 150 dažāda izmēra tankkuģi.
Salīdzinājumam – janvārī šajā apvidū atradās apmēram 40 kuģi, atzīmēja “Bloomberg”. Slepenā naftas transportēšana caur Hormuza šaurumu, kas tiek īstenota paralēli ar naftas piegādēm pa cauruļvadiem, ļauj saglabāt “Brent” markas jēlnaftas cenu 80–90 ASV dolāru par barelu robežās.
Tomēr kuģošana pa šo jūras ceļu joprojām ir ārkārtīgi bīstama. Saskaņā ar Abū Dabī Nacionālās naftas kompānijas (ADNOC) datiem kopš ASV un Irānas kara sākuma gaisa uzbrukumiem tika pakļauti 23 tai piederoši kuģi. Uzbrukumos gājis bojā viens jūrnieks, bet vēl 20 guvuši ievainojumus.
Kā vēsta “Bloomberg”, iesaistīties slepenā naftas piegādē caur Hormuza šaurumu gatavojas arī Saūda Arābija. Par to liecina tas, ka Saūda Arābijas kuģniecības uzņēmums “Bahri” pie Omānas krastiem izvietojis 16 supertankkuģus, kuri kopumā var transportēt aptuveni 38 miljoni barelu naftas.
