ĪSUMĀ:
Vilciens, kas plkst. 18.35 sestdien, 24. oktobrī, devās no Rīgas uz Jelgavu, galapunktu plānotajā laikā nesasniedza. Tā pasažierus evakuēja.
Pasažieri piedzīvojuši satraucošu situāciju
Vilciena pasažiere pastāstīja, ka viņa un citi pasažieri īsi pirms Olaines redzējusi spožu zibsni. Daudz lielāku nekā jebkad iepriekš. Vēlāk vilciens ilgi stāvējis Olaines stacijā.
Sociālajos medijos kāds vīrietis rakstīja – to uzplaiksnījumu no Mārupes varēja redzēt. Un kāda sieviete piebilda – “kad no Rīgas brauca vilciens, tāds pamatīgs oranžs dzirksteļu lietus nolaida no vadiem abos virzienos, vilcienam esot zem šī notikuma.”
Pasažiere, kuru sazvanīja Latvijas Televīzija, norādīja, ka Olainē vilciens sācis kustēties, taču pēc neilga laika apstājies un sākušies sprādzieniem līdzīgi trokšņi:
“Es biju tajā momentā tiešām panikā. Ne panikā, bet ļoti lielā uztraukumā, jo šādas skaņas es vilcienā nebiju vēl piedzīvojusi.
Tas nebija vienkārši, ka vagoni strauji apstājās. Bija tā kā sprādzieniem līdzīgas skaņas. Cilvēki staigāja apkārt un uztraucās, zvanīja saviem tuviniekiem. Konduktoru es visu laiku redzēju. Nebija momenta, kurā konduktors izietu cauri vilcienam. Manā uztverē, tā vajadzēja darīt.”
Pasažieres piedzīvoto apstiprināja arī vēl cits ieraksts sociālajos medijos, kurā norādīts gan uz satraukumu, gan uz to, ka apkalpe ar pasažieriem neesot runājusi.
Iespējams, pie vainas neatbilstoši kontakttīkla remontdarbi
Uzņēmumā “Pasažieru vilciens”, kas strādā ar zīmolu “Vivi”, norādīja, ka automātiskā pasažieru apziņošana tobrīd nebija iespējama:
“Mūsu konduktors izgāja cauri vilcienam, taču tas, protams, prasīja zināmu laiku, jo vilciena sastāvs ir nepilnus 110 metrus garš. Protams, tajā brīdī, kad cilvēki ir satraukušies, iespējams, ne visi sadzirdēja ziņojumu.”
Par dzelzceļa infrastruktūru atbildīgais uzņēmums “Latvijas dzelzceļš” rakstiskā atbildē norādīja, ka incidents vēl tiek izmeklēts, taču sākotnējā informācija liecinot, ka kontakttīkla modernizācijas laikā viens no būvnieka uzstādītajiem jaunā kontakttīkla elementiem – konsole – atradās ārpus pieļaujamā gabarīta,
kā rezultātā tika bojāts vilciena pantogrāfs jeb strāvas noņēmējs un esošais kontakttīkls.
“Pasažieri nebija apdraudēti tajā situācijā. Arī tad, kad mēs atbilstoši protokolam uzsākām evakuāciju – tikai tad, kad bijām saņēmuši no “Latvijas dzelzceļa” apstiprinājumu, ka strāva visā kontakttīklā ir atslēgta,” skaidroja “Vivi” Ārējās komunikācijas vadītāja Dace Zaldāte-Rozentāle.
Tomēr arī par 140 cilvēku evakuāciju vairākiem pasažieriem ir bažas. Tā esot notikusi jau minētās neziņas apstākļos.
“Visi gāja, telefonos slēdza iekšā lukturus, kur nu kurais. Daži paklupa, jo vietās, kur sliedes saiet kopā, ir kaut kādas iekārtas uz zemes. Tur bija tumsa.
Viens nesa savu riteni uz pleciem, citiem elektriskie skūteri, kas ir smagi, bija jānes. Tā nebija vienkārši pastaiga,” stāstīja pasažiere.
“Vivi” atzina, ka informācija nebija pietiekama, un vērtēs, ko varētu uzlabot. Uzņēmums aicināja pasažierus izmantot “Vivi” aplikāciju un mājaslapu, kur operatīvi tiekot publicēta informācija par notikušajiem incidentiem.
