Medijs atsaucas uz vairākiem pēdējos mēnešos prezentētiem modeļiem, ražotājiem atjaunojot vēsturiskus un klasiskus modeļus no savas pagātnes, bet tagad tos piedāvājot elektriskā izpildījumā.
Franču autoražotājs “Citroen” nesen iepazīstināja ar elektrisku mūsdienu versiju savam klasiskajam 2CV modelim.
“Citroen” vadība noteikti ir pamanījusi, ko izdarīja konkurenti no “Renault”, proti, viņi atjaunoja “Renault 4” un “Renault 5” modeļus, kas bijuši komerciāli veiksmīgi un klientu pieprasīti.
“Citroen” zīmols ietilpst “Stellantis” koncernā, kas ir viens no lielākajiem tirgus spēlētājiem autopasaulē, un koncerna vadītājs Antonio Filosa uzskata, ka šādiem modeļiem Eiropā ir liels potenciāls.
Arī “Volkswagen” koncerns spiež uz nostalģiju – ražotājs nesen prezentēja “ID.Polo” elektrisko hečbeku. Šajā modelī, tāpat kā jaunajā “ID.Tiguan”, digitālo instrumentu paneli var iestatīt tā, lai tas izskatītos kā 90. gados. Piemēram, “ID.Tiguan” instrumentu paneli var iestatīt tā, lai tas izskatītos kā “Golf 4”.
Šādi eiropiešu ražotāji cenšas konkurēt ar jaunajiem ķīniešu zīmoliem, kas ir iekarojuši aptuveni 10 % lielu Eiropas tirgus daļu. Turklāt ķīniešu tirgus daļa aug – viņi piedāvā gana konkurētspējīgas elektriskās un arī parastās mašīnas, kas ir ļoti modernas, un tās piedāvā lētāk nekā eiropiešu ražotāji. Prognozes liecina, ka 2030. gadā ķīniešu zīmoliem piederēs aptuveni 16 % no jaunu auto tirgus Eiropā.
Veco modeļu atjaunošana nenotiek tāpat vien – ražotāji tādā veidā cenšas uzsvērt savu vēsturi un būtību – lietas, kā ķīniešiem trūkst.
Katrā gadījumā Eiropas autoražotāji cenšas noturēt savu tirgus daļu laikā, kad regulāri izskan ziņas par to, ka viens vai otrs ražotājs atlaidīs tūkstošiem darbinieku.
