Patlaban daudzi kuģi mēro garu apkārtceļu ap Labās Cerības ragu Āfrikas dienvidos, pieaug izmaksas un krītas Ēģiptes ieņēmumi. 2023. gadā Suecas kanāls Ēģiptei nesa rekordlielu guvumu 10,25 miljardu ASV dolāru apmērā, bet Irānas krīzes kulminācijā ieņēmumi noslīdēja līdz aptuveni četriem miljardiem, radot milzīgu robu valsts kasē un ārvalstu valūtas rezervēs.
Dzelzceļā iegulda 8,7 miljardus dolāru
Kaira meklē risinājumu un ir veikusi apjomīgus ieguldījumus gan ceļos, gan ostās, gan dzelzceļos, šā infrastruktūras tīkla centrā ir Suecas kanāla ekonomiskā zona, kas piesaistījusi vairāk nekā 16 miljardus ASV dolāru investīcijās.
Galvenais projekts ir 8,7 miljardus dolāru vērta elektrificēta ātrgaitas dzelzceļa līnija, saukta par “Suecas kanālu uz sliedēm”,
kas 2000 kilometru garumā stiepsies pāri visai Ēģiptei. Pirmā un svarīgākā fāze ir 660 kilometru gara elektrificēta līnija no Sarkanās jūras ostām līdz Vidusjūras eksporta termināļiem, kas ļaus nogādāt kravas tālāk uz Eiropu un otrādi. Kuģniecības varēs pārkraut konteinerus dažās stundās, apejot sastrēgumus Suecas kanālā un raķešu draudus Sarkanajā jūrā.
Trīs stundās no ostas līdz ostai
Pirmo fāzi, sauktu par Zaļo līniju, paredzēts pabeigt 2027. gadā, izmēģinājuma braucieni jau sākti. Kad līnija sāks darboties ar pilnu jaudu, plānots, ka katru gadu pārvadās līdz pat 13 miljoniem tonnu kravu.
Tas būs sestais garākais un modernākais ātrgaitas dzelzceļa tīkls pasaulē. Pasažieru vilcieni spēs attīstīt ātrumu līdz 230–250 kilometriem stundā,
kravas sastāvi kursēs ar ātrumu līdz 120 kilometriem stundā. Lai nokļūtu no vienas jūras līdz otrai, vajadzēs tikai trīs stundas.
Galvenie tehnoloģiju un vilcienu piegādātāji ir Vācijas uzņēmums “Siemens Mobility” sadarbībā ar vietējiem milžiem “Orascom Construction” un “The Arab Contractors”.
Jauna iespēja visai Āfrikai
Šī infrastruktūra atbalstīs arī plašāku kontinenta integrāciju. Āfrikas Kontinentālās brīvās tirdzniecības zonas ietvaros šie “sauszemes tilti” varēs savienot Ziemeļāfrikas ostas ar tirdzniecības koridoriem, kas sniedzas līdz kontinenta austrumiem un dienvidiem. Tādējādi Ēģipte cer pārvērst pašreizējos piegādes riskus par Āfrikas izaugsmes dzinēju.
“Mēs esam veikuši apjomīgus ieguldījumus mūsu infrastruktūrā – gan ceļos, gan ostās un dzelzceļos –, lai sniegtu mūsu tirdzniecības partneriem iespējas operatīvi pārvietot savas preces,” teic Ēģiptes transporta ministrs Kamels el Vazīrs.
Vietā atgādināt, ka 2021. gadā kuģa “Ever Given” izraisītais Suecas kanāla aizsprostojums vien pasaulei izmaksāja ap deviņiem miljardiem dolāru dienā.
