“LatRailNet” ir viens no trim “Latvijas dzelzceļa” meitasuzņēmumiem. Tā uzdevums ir noteikt infrastruktūras maksu un to iekasēt. Uzņēmums pieņem arī lēmumus par jaudas sadali un vilcienu ceļu iedalīšanu. Pēc uzņēmumu datu bāzes “Lursoft” informācijas, “LatRailNet” pērn strādāja 24 darbinieki, savukārt uzņēmuma peļņa bija vairāk nekā 68 tūkstoši eiro.
Premjerministrs Kulbergs ziņu aģentūrai LETA stāstīja, ka uzņēmumam valdība bija noteikusi trīskāršot dzelzceļa infrastruktūras maksu Krievijas izcelsmes graudaugu kravu tranzītam, bet tas maksu paaugstināja tikai par 24 %.
Jāatgādina, ka Igaunijas valdība pagājušajā nedēļā noteica nacionālās sankcijas, kas aizliedz Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzītu caur Igauniju. Caur to ne Krievijas, ne Baltkrievijas graudi nav vesti.
Kulbergs teica, ka arī Latvijas valdības mērķis ir skaidri noteikts – apturēt agresorvalstu graudu tranzītu.
Valsts kancelejā ziņoja, ka “LatRailNet” valdībai iesniegtajā izvērtējumā norāda uz juridiskajiem un ekonomiskajiem ierobežojumiem. Premjers sagaida, ka šie apsvērumus papildinās ar aprēķiniem par izvēlētā risinājuma efektivitāti un skaidri nosauktiem jautājumiem, kuru risināšanai nepieciešams valdības vai Eiropas Savienības lēmums.
Premjers paziņojis, ka no “LatRailNet” sagaida konkrētu, tiesiski pamatotu risinājumu. Ja izvēlētais instruments neļauj sasniegt mērķi, ir jāpiedāvā cits.
Premjera paziņojumā medijiem minēts, ka satiksmes ministram Rihardam Kozlovskim (“Jaunā Vienotība”) uzdots sagatavot likumprojektu par “LatRailNet” likvidāciju un tā funkciju nodošanu SPRK. Premjera birojā teica, ka mutisku komentāru, iespējams, varētu sniegt satiksmes ministrs, bet viņa birojā teica, ka tas ir premjera paziņojums un ministrs par to neko neteiks.
Tikmēr LDz norādīja: “AS “LatRailNet” ir neatkarīga kapitālsabiedrība LDz koncernā, kas patstāvīgi pilda tai noteiktās funkcijas. Tāpēc LDz nevar komentēt pieņēmumus par “LatRailNet” iespējamu likvidāciju vai tās funkciju nodošanu citai institūcijai. LDz respektēs atbildīgo institūciju pieņemtos lēmumus, ja tādi tiks pieņemti. LDz ieskatā būtiski, lai infrastruktūras maksas noteikšanas funkcija arī turpmāk tiktu nodrošināta atbilstoši normatīvajām prasībām.”
Savukārt SPRK par iespējamo uzņēmuma “LatRailNet” funkciju pārņemšanu sacīja, ka neko nevar komentēt, jo par to ir jālemj Saeimai.
SPRK teica, ka līdz 2016. gadam viņi regulēja sabiedriskos pakalpojumus arī dzelzceļa transporta nozarē. Regulējums aptvēra pasažieru pārvadājumus un publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja sniegtos pakalpojumus pārvadātājiem. SPRK noteica dzelzceļa infrastruktūras izmantošanas maksas aprēķināšanas metodiku, tās piemērošanas un norēķinu kārtību, arī uzraudzīja pasažieru pārvadājumu ekonomiskos un atsevišķus pakalpojuma kvalitātes rādītājus. 2016. gadā, mainoties dzelzceļa nozares regulēšanas modelim, dzelzceļa transports tika izslēgts no komisijas regulējamo sabiedrisko pakalpojumu nozarēm.
“LatRailNet” ir Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras biedrs, bet arī biedrībā teica, ka viņiem jautājums vispirms ir jāizrunā vadībā. Komentēt, iespējams, varētu pēc pāris dienām.
