Gada laikā paveikti gandrīz puse darbu, bet pārējo pabeigšanai atvēlēts vairāk nekā gads. Pēc rekonstrukcijas Rīgas lidosta iegūs papildus 10 dažādās konfigurācijās izmantojamas A – E klases lidaparātu stāvvietas, tai skaitā lielfizelāžas lidaparātiem, kā arī jaunus manevrēšanas un servisa ceļus. Līdz ar to Rīgas lidostā būs iespējams atbilstoši uzņemt un apkalpot visu tipu kravas un militāros gaisa kuģus.
Pārbūvē izmanto modernāko tehniku, piemēram, slīdformas betona ieklājēju. Šāda iekārta ir vienīgā Latvijā, tā ļauj betonēt vienmērīgi un salīdzinoši ātri.
Pērn uzsāktais projekts ir sarežģīts, un nav vienkārši iekļauties noteiktajā termiņā. Taču komanda strādā, apzinoties lidostas vajadzības, saka projekta vadītājs. “Šobrīd esam izdarījuši aptuveni pusi no visa kopējā darbu apjoma. Līdz gada beigām pabeigsim pirmā etapa betonēšanas darbus, un tad attiecīgi nākamgad otrais posms. Tie ir apmēram 30 % no atlikušā darba apjoma. Tad sāksim strādāt ar pilno segumu rekonstrukciju un visiem pārējiem darbiem,” teica Rolands Gebauers, SIA “Binders” Būvniecības departamenta projektu direktors.
Rīgas lidostā pārbūvē pusgadsimtu seno ceturto peronu Foto: Aleksandra Straume / Latvijas TelevīzijaRīgas lidostā pārbūvē pusgadsimtu seno ceturto peronu Foto: Aleksandra Straume / Latvijas TelevīzijaRīgas lidostā pārbūvē pusgadsimtu seno ceturto peronu Foto: Aleksandra Straume / Latvijas TelevīzijaRīgas lidostā pārbūvē pusgadsimtu seno ceturto peronu Foto: Aleksandra Straume / Latvijas TelevīzijaRīgas lidostā pārbūvē pusgadsimtu seno ceturto peronu Foto: Aleksandra Straume / Latvijas TelevīzijaRīgas lidostā pārbūvē pusgadsimtu seno ceturto peronu Foto: Aleksandra Straume / Latvijas Televīzija
Vēsturiskā ceturtā perona pārbūvi diktēja nepieciešamība celt lidostas konkurenci.
“Mēs gribam būt labākie Baltijā. Viennozīmīgi. Tādēļ paplašinām infrastruktūru, kas nodrošina šo konkurētspēju,”
teica RIX Rīgas lidostas valdes loceklis Normunds Feierbergs.
Perons nav atrauts no kopējās lidostas infrastruktūras un jau ļāvis uzņemt dažādus gaisa kuģus – gan kravas, gan militāros. Pēc atjaunošanas paredzēts, ka tas spēs apkalpot vēl vairāk visu tipu lidmašīnas vienlaicīgi, konfigurējot stāvvietas.
Lidosta bija izvirzījusi mērķi līdz 2030. gadam apkalpot ap 25 000 tonnu gaisa kravu. Tā kā tas gandrīz jau ir sasniegts, lidosta prognozē sasniegt ap 27 000 tonnu gaisa kravu.
“Mēs varam uzņemt lielus gaisa kuģus ar kravām, bet šis perons būs īpašs arī ar to, ka kalpos tieši militāro kravu apkalpošanai,” piebilda Feierbergs.
Paredzams, ka lidostas ceturto peronu atklās nākamā gada decembrī – tieši divus gadus pēc darbu uzsākšanas. Pārbūve izmaksā vairāk nekā 23 miljonus eiro – pusi finansē Eiropas Savienība, bet otru pusi lidosta aizņēmusies komercbankās.
