Biedrības “Apeirons” komanda infrastruktūras piekļūstamību Zemitānu stacijā, mobilitātes punktā un pārvadā pārbaudīja paši. Atklājās vairākas nianses – pie margām ir atvērumi, kuros var iesprūst kāja vai iekrist spieķis. Savukārt pacēlāja durvis neveras ciet.
Konkrētajā vietā atrodas trīs dažādi būves objekti – Zemitāna tilta pārvads, mobilitātes punkts un stacija “Zemitāni”. Pašvaldības pārziņā ir divi – pārvads un mobilitātes punkts. Pašvaldība norādīja – gan margas, gan pārējās konstrukcijas izbūvētas atbilstoši būvprojektam.
“Būvprojektu ir izstrādājuši sertificēti projektētāji, ņemot vērā visus esošos un pastāvošos būvnormatīvus un standartus. Jāņem vērā arī tas, ka būvprojektam ir veikta arī sertificēta ekspertīze,” sacīja Rīgas domes Stratēģisko attīstības projektu nodaļas vadītājs Gatis Uzeliņš.
Rīgas pašvaldība pasūtīs neatkarīgu tehnisko izvērtējumu tilta margu posmiem. Ja konstatēs nepilnības, lems par risinājumiem.
“Tur jāskatās, jāizvērtē, jo ir dažādi viedokļi. Varbūt kādam liekas, ka tajā atvērumā neviens nevar iekrist. Varbūt kādam liekas, ka viņš var iekrist. Tie ir viedokļi, līdz ar to mēs mēs vēlamies apkopot šos viedokļus. Mēs vēlamies uzzināt eksperta slēdzienu un eksperta viedokli,” norādīja Uzeliņš.
Pārbūve ietekmējusi arī blakus esošās stacijas peronu. “Apeirons” konstatēja, ka neredzīgajiem domātās taktilās vadlīnijas beigās uzstādīts stabs.
“Latvijas dzelzceļā” atzina, ka vadlīniju ceļā novietotais stabs ir nepieļaujams šķērslis. Šāda situācija radusies, jo pēc jaunā lifta izbūves tas aizsedzis vilciena vadītājiem pirmā vagona apstāšanās zīmi. Zīmi pārvietoja un stabs nonāca pārāk tuvu vadlīnijai.
“Šobrīd kopā ar atbildīgajiem kolēģiem meklējam risinājumu, lai novērstu šo šķērsli, vienlaikus nodrošinot redzamību vilciena vadītājiem,” norādīja “Latvijas dzelzceļa” Korporatīvās komunikācijas daļas vadītājs Toms Kalnītis. Viņš pateicās “Apeirona” komandai par darbu un norādēm. “Diemžēl rodas arī šīs cilvēciskās kļūdas, kuras ir jāizlabo. Ir vietas, kur sastopas vairāki projekti, un līdz šim šī ir šķietami vienīgā vieta, ko mēs šobrīd esam konstatējuši, kur ir kāda nepilnība. Vides piekļūstamība patiešām ir viena no mūsu prioritātēm.”
Precīzu termiņu labojumiem “Latvijas dzelzceļā” neprognozēja. Bet Zemitāna tilta pārbūves projekts vēl nav nodots ekspluatācijā – to plānots izdarīt līdz 29. novembrim.
Pabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas DomePabeigta Jorģa Zemitāna tilta pārbūve Rīgā Foto: Rīgas Dome
KONTEKSTS:
Jorģa Zemitāna tilta pārbūve izmaksājusi 24,2 miljonus eiro, no kuriem 20,6 miljonus eiro veido Valsts kases aizņēmums, bet 3,6 miljonus eiro Rīgas pašvaldības budžeta līdzekļi.
Pašvaldībā norāda, ka jaunā infrastruktūra atvieglos iedzīvotāju nokļūšanu līdz dzelzceļa stacijām un pārsēšanos starp dažādiem transporta veidiem.
Galvaspilsētā pabeigta kopumā 15 mobilitātes punktu izveide: pie dzelzceļa pieturām “Zemitāni”, “Brasa”, “Sarkandaugava”, “Dauderi”, “Ziemeļblāzma”, “Vecdaugava”, “Vecāķi”, “Mangaļi”, “Šmerlis”, “Šķirotava”, “Gaisma”, “Turība”, “Bērnu slimnīca/Bieriņi”, “Iļģuciems” un “Bolderāja”.
